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                  1. 四川綠化工程大邦帶你了解有關于園林道路景觀設計的形式

                    作者:admin 發布日期: 2022-04-19 二維碼分享

                    四川綠化工程大邦帶你了解有關于園林道路景觀設計的形式

                    園林道路景觀設計的常用形式

                    1.1一板二帶式

                    這是道路綠化中.常用的一種形式,即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操縱簡樸、用地經濟、治理利便。

                    但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差,不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通治理。

                    1.2二板三帶式

                    在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化,并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬廣道路,綠帶數目較大、生態效益較明顯,多用于高速公路和人城道路綠化。

                    1.3三板四帶式

                    利用兩條分隔帶把車行道分成三塊,中間為機動車道,兩側為非機動車道,連通車道兩側的行道樹共為四條綠帶。

                    此法固然占地面積較大,但其綠化量大,夏季蔽蔭效果好,組織交通利便,..可靠,解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

                    1.4四板五帶式

                    利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶,以便各種車輛上行、下行互不干擾,利于限定車速和交通..;假如道路面積不宜布置五帶,則可用欄桿分隔,以節約用地。

                    園林道路景觀設計的主要手法

                    2.1行道樹綠帶

                    行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應根據干道的性質而定,應選擇遮蔽效果好、分枝點高、速生、樹形柔美、適合城市道路環境且對行人不會造成危害的樹種。

                    道路兩側的樹木,在形成道路景觀的空間層次的同時,也構成了道路的特點。道路較窄的宜選擇樹冠較小的喬木,道路較寬的宜選擇樹冠飽滿、樹形柔美的喬木。

                    2.2分車綠帶

                    分車綠帶在設計上應采用大手筆。在現代城市中,汽車為主要的交通工具,道路的使用者為駕駛員或乘客,分車綠帶的綠化設計必需符合這類人群的視覺特性和規律,以進步視覺質量。

                    每條分車綠帶的植物品種不宜太多,分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50~100米為宜,不宜以叢植的方式種植灌木,盡量采用行列方式種植;

                    圖案也應簡潔大方,避免形成急劇變化的跳躍感,用路者的視力疲憊,適當配以開花的灌木和宿根花卉,給整條分車綠帶帶來鮮艷、明快的顏色。

                    位于交叉口的分車帶及導向島需考慮到..的因素,一般不宜種植喬木和較高的灌木,應選擇適當的地被,以..拐彎車輛及過路行人的..視距。

                    四川綠化工程

                    2.3人行道綠地

                    人行道旁綠地應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行綠化設計。位于貿易區的綠地宜采用規則式種植,并將綠地適當地斷開,創造一些開放和封鎖的空間,使綠地與建筑形成一個整體。兩種空間的交替泛起形成了城市綠地景觀中的韻律感。

                    位于棲身區旁的人行道綠地宜采用天然式種植,因為棲身區內人的流動較為頻繁,為了減少道路行車的尾氣、噪聲對棲身環境的影響,在人行道綠地應多種植喬木。

                    由喬木、灌木和地被組成人工化的天然群落,產生良好的生態效益,同時植物種植方面不宜太瑣碎,喬木種植宜疏密有致,品種切忌雜亂無章,應以一兩種喬木作為基調樹種,

                    再適當地配置小喬木、灌木,地被采用成片種植,形成大色塊,在綠地寬度和前提答應的情況下,綠地內可形成**的緩坡,使整個人行道綠地更加生動,接近天然。

                    2.4護坡綠化

                    護坡綠化就位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。上護坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量,此類坡度一般較大。按栽植前提不同可分為植被坡和非植被坡。

                    植被坡過去采用藤本攀緣類植物進行垂直綠化,現在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡(石質坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。

                    下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側的坡面,此類坡面因為是人為的虛方壓實坡,因此坡度較上護坡小土質好,硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主,可選擇植物有爬墻虎等。

                    園林道路景觀設計中植物配置的要點

                    3.1喬木的選擇

                    喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時要盡量采用株形整潔,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇異,或花色鮮艷,或花期長),葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;

                    生命力強健,病蟲害少,便于治理,治理用度低,花、果、枝葉無不良氣息;樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便于集中清掃;

                    行道樹樹冠整潔,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;繁殖輕易,移植后易于成活和恢復生長,相宜大樹移植;有**耐污染、抗煙塵的能力;樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。

                    3.2灌木的選擇

                    灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊沿與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應留意采用枝葉飽滿、株形,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;

                    植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;繁殖輕易,易于治理,能耐灰塵和路面輻射。

                    3.3地被植物的選擇

                    目前,北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據天氣、溫度、濕度、泥土等前提選擇相宜的草坪草種是至關重要的。

                    3.4草本花卉的選擇

                    一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,公道配置,一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。

                    結束語

                    綜上所述,四川綠化工程的道路綠地具有改善城市環境、凈化空氣、防減噪音、改善小天氣等功能,起著其他城市舉措措施不可替換的作用。

                    
                    
                    
                    
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